Les 4 meilleurs garde-boue pour vélo de route

Pensé pour les vélos de route dotés de roues de 27,5 à 29 pouces, le SKS X-Blade 29 utilise un mélange de deux matières, dont une partie rigide et une autre plus souple au centre pour encaisser un grand nombre d’impacts. L’ensemble est insensible aux UV, vous ne risquez pas d’y voir une décoloration ni des fissures bizarres au bout de deux saisons. Pour l’installation, difficile de faire plus simple puisque la fixation sur tige de selle (jusqu’à 35 mm de diamètre) se fait sans outils. Vous tendez, vous clipsez, et c’est verrouillé. Et si vous ressentez une bonne résistance en fermant, c’est une très bonne chose. En effet, cette tension garantit que le X-Blade ne bougera pas, aussi bien sur des pavés que sur des chemins gras.

Au moyen de sa double articulation, vous pouvez ajuster l’angle, l’inclinaison, la distance. En d’autres mots, vous réglez ce garde-boue pour vélo de route à la géométrie de votre vélo comme un artisan règle son outil. Et en prenant en compte le fait qu’il fasse 620 mm de long, vous pouvez être sûr qu’il couvre bien, jusque sur vos mollets, votre dérailleur, voire votre sac. Bien que la boue puisse s’y accrocher en grande quantité, sachez que les autocollants réfléchissants, eux, tiennent bon. De cette manière, vous continuez de profiter d’une grande visibilité pour les virées nocturnes… ou les trajets urbains au petit matin.

Le Zefal Swan Road se monte directement sur la tige de selle via un collier à visser. Très simple, ce système s’ouvre et se retire en quelques secondes quand vous aurez compris le mécanisme. Il n’y a rien à redire sur le maintien en place de ce garde-boue pour vélo de route : même en roulant sur de l’asphalte cabossé ou en traversant des ornières planquées sous la pluie, il n’y aura pas de battements ni de jeu excessif.

Faisant 45 mm de largeur, il couvre bien, même s’il ne colle pas autant au pneu qu’un modèle à haubans. Justement, cette largeur compense. Et si vous faites partie de ceux qui aiment tout optimiser, l’ajustement est vraiment simple. Vous le faites glisser, pivoter, et vous pouvez même régler l’inclinaison via un petit système astucieux. En jouant un peu, vous arrivez à caler ce garde-boue pour vélo de route à 2 cm du pneu pour une protection quasi parfaite. Il accepte les roues de 650b à 700c /28″, tant que vous restez sous les 32 mm de section (typique des vélos de route classiques).

Le poids plafonne à 150 g, même les plus pointilleux en ratio watt/kilo ne verront pas la différence. Et c’est ce faible encombrement qui en fait un excellent choix en hiver et lors des averses inattendues en été. En outre, vous retrouvez un petit cercle réfléchissant sur la molette du collier. Ça n’éclaire pas comme un phare, mais c’est toujours bon à prendre pour la visibilité arrière. Cela dit, ne vous attendez pas à ce que ce soit parfaitement aligné puisque le collier a tendance à vriller, ce qui limite l’effet visuel.

L’installation de ces garde-boue pour vélo de route se fait via un système de sangles élastiques. Vous enroulez, vous tendez, vous accrochez, et le tour c’est bon. Vous pouvez même fixer le tout avec des colliers de type serre-câbles. Dans la plupart des cas, les élastiques tiennent sur des sorties sur 200 bornes dans la gadoue. Ce montage rapide, en plus de ne pas vous faire perdre patience un dimanche matin pluvieux, a été pensé pour s’adapter aux cadres avec freins à disque (y compris les anciens modèles avec durites apparentes), grâce à des pièces qui contournent proprement les obstacles, une belle attention.

Pesant 400 g la paire, on est loin des modèles les plus légers de ce comparatif. Mais quand le temps se gâte et que la pluie arrive, la protection devient primordiale. Et sur ce plan, les SKS Raceblade XL excellent, allant au-delà de ce qu’on attend d’un garde-boue pour vélo de route. Effectivement, une fois montés, ils couvrent large, très large. L’avant descend bas, jusqu’à venir effleurer les cale-pieds si vous les réglez ainsi. Et l’arrière, avec sa forme allongée et ses lobes pointus, protège non seulement vos fesses, mais aussi celui ou celle qui vous suit lors des escapades en groupe.

Vous avez évidemment la possibilité d’ajuster la longueur des tringles pour éloigner les lames du pneu. Vous verrez, c’est très utile pour rouler en 32 ou 35 mm, ou quand vous désirez affiner l’angle pour suivre au plus près la courbe du cadre. D’ailleurs, SKS fournit même des films de protection pour éviter les marques sur la peinture, ce qui n’est pas un luxe quand on sait que les tringles peuvent finir par laisser des traces, malgré les inserts en plastique aux points de contact.

Le garde-boue arrière, de 531 mm, est suffisamment long pour garder votre dos à l’abri des grosses éclaboussures lorsque la piste est détrempée. On aurait aimé que ce soit également le cas de la partie avant (358 mm). Certes, elle remplit son rôle sur routes humides. Mais en cas de pluie soutenue, on sent que quelques projections arrivent encore jusqu’aux chaussures.

Les fixations par caoutchoucs s’adaptent à différentes sections de fourche (80 à 140 mm) et de haubans (45 à 63 mm). Une bande de mesure est même fournie pour simplifier davantage le montage, et les trois longueurs de sangles en caoutchouc permettent de viser juste sans forcer quoi que ce soit. Une fois serrés, ces garde-boue pour vélo de route restent parfaitement en place, y compris après un petit accrochage ou un passage brutal dans un nid-de-poule.

Le ressenti sur route est tout aussi propre. Sachant que les RBRL RL-780 ne disposent pas de tringle métallique, il n’y aura pas non plus de vibrations ni de cliquetis désagréables. Et grâce à l’ajustement angulaire via une simple clé Allen (qui est incluse), vous pouvez affiner le positionnement pour que le garde-boue épouse la forme des pneus. Eh oui, ça concerne aussi les modèles larges, jusqu’à 45 mm.