Les 4 meilleurs liquides de refroidissement

De nos jours, on retrouve 2 familles de liquides de refroidissement sur le marché. Ici, nous nous référons surtout à la polyvalence, c’est-à-dire la possibilité de mélanger ou même de remplacer un liquide en particulier. Pour ce faire, on distingue :

• Les liquides de refroidissements spécifiques à une marque de voiture

Ces produits sont souvent fabriqués par un constructeur automobile ou fabriqués spécialement pour le compte dudit constructeur. Vous trouverez par exemple des liquides de refroidissements Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Toyota, et toutes les autres marques existantes. Bien sûr, chaque constructeur privilégie les pièces de son cru. Par conséquent, le liquide dédié à une marque affichera des résultats probants sur ladite marque et aura des effets aléatoires, voire néfastes, sur les voitures d’autres marques.

• Les liquides de refroidissement universels

Ils sont pour la plupart proposés par des spécialistes en lubrifiants comme Motul, Castrol ou Sell. « Universel » signifie que le liquide de refroidissement conviendra à n’importe quelle marque de voiture, du moins en théorie puisque la réalité ne reflète pas forcément cela. L’avantage d’un tel produit, c’est que vous pouvez vous en servir sans risque pour pallier l’absence de votre liquide de refroidissement habituel, celui recommandé par votre concessionnaire. L’inconvénient, c’est que cela se fait cependant au détriment de l’efficacité.

Dans tous les cas, faites attention aux antigels non compatibles si vous tenez à votre voiture et ne comptez pas dépenser des milliers d’euros en frais de garagiste. Et bien entendu, aucun constructeur automobile n’a intérêt à produire des liquides de refroidissement universels.

Ce critère fait référence à la température d’ébullition et à la température de gel du liquide de refroidissement qui vous intéresse. Pour la température d’ébullition, vous devrez vous baser sur la température produite par votre véhicule. En effet, dans la plupart des pays européens, la chaleur se révèle négligeable face à ce critère. Le degré d’antigel est important puisque vous allez utiliser votre véhicule aussi bien en été qu’en hiver :

• Degré 1 : le liquide de refroidissement commence à geler à -15 °C et s’évapore à partir de 155 °C. Font partie de cette catégorie les produits qui se solidifient le plus vite. Lors des saisons hivernales à Ajaccio, Martinique ou Saint-Denis qui constituent des régions relativement tempérées, vous pourrez vous contenter d’un liquide de refroidissement de degré 1.
• Degré 2 : le liquide gèle à -18 °C et s’évapore à partir de 108 °C. Les liquides de refroidissement dans cette catégorie bouillent plus rapidement. Cette classe s’avère parfaite dans les zones proches de Nice, Kerguelen et La Rochelle où les températures affichent plus de stabilité toute l’année.
• Degré 3 : le liquide gèle à partir de -35 °C et s’évapore à 155 °C. Il se met donc à geler uniquement sous des températures extrêmes. Ceux qui vivent dans les environs de Metz, Paris, Strasbourg ou Clermont-Ferrand, villes connues pour leurs températures très basses en hiver devraient s’y intéresser.

Vous pouvez également vous appuyer sur leur composition chimique pour différencier les liquides de refroidissement et mieux orienter vos recherches. En la matière, on peut classer les liquides de refroidissement en 3 catégories :

• Tout d’abord, il y a les IAT ou Inorganic Additive Technology, également appelés Si-OAT. Les liquides de refroidissement de ce genre contiennent des composants minéraux tels que le silicate. Une telle préparation perd son efficacité au bout de 2 ans et on s’en sert surtout sur les moteurs modernes.
• Nous trouvons aussi les OAT ou Organic Additive Technology. Comme leur nomenclature le suggère, de tels liquides de refroidissement contiennent des additifs organiques. Ces derniers respectent davantage l’environnement, possèdent une durée de vie moyenne de 5 ans et se destinent aux véhicules dotés d’un radiateur en aluminium.
• Enfin, intéressons-nous aux HOAT ou Hybrid Organic Additive Technology. Comme le nom l’indique, ils conviennent aux radiateurs hybrides. Vous pourrez tout simplement les assimiler à une fusion des deux précédents types. Toutefois, vous devrez porter une attention particulière à cette catégorie, car elle a été conçue pour répondre à des cahiers de charge très spécifiques.

Ceux qui veulent éviter tout le charabia technique évoqué plus haut peuvent s’orienter vers un critère de choix plus simple au moment de chercher le bon liquide de refroidissement. Nous parlons évidemment de la couleur. En nous basant sur ce point, nous pouvons identifier 3 couleurs :

• Les liquides de refroidissement colorés en bleu ou en vert. Également appelés liquides de refroidissement de type C, ils concernent la plupart des variantes à composants minéraux. Ils contiennent majoritairement du monoéthylène glycol (MEG).
• Les liquides de refroidissement à teinte jaune, rose ou rouge. On les appelle aussi liquides de refroidissement de type D/G. C’est souvent le cas des liquides de type organique. Ils s’avèrent riches en monopropylène glycol (MPG).
• Les liquides de refroidissement orange : Plus récente, cette couleur est visible sur la plupart des liquides de refroidissement hybrides.

Notez que la différenciation par la couleur peut vous aider à vous faire une idée de la concoction. Sachez également que ces teintes ne proviennent pas de l’antigel, mais du colorant utilisé. Voilà pourquoi, vous devrez quand même revérifier l’étiquette pour vous assurer du composant utilisé. Vous devez aussi vous souvenir qu’il ne faut pas mélanger les diverses couleurs, surtout si elles font partie de catégories différentes.

Le meilleur conseil que nous pouvons vous donner au moment de choisir votre liquide de refroidissement, c’est de vous référer aux conseils de votre constructeur automobile ou celui de votre concessionnaire. En effet, le constructeur a dû intégrer au moment de sa conception des pièces particulières, notamment une biellette, un radiateur ou autre chose. Il aura indiqué dans le carnet d’entretien le liquide de refroidissement compatible avec les pièces en question.

À titre d’exemple, le constructeur pourrait préciser que vous devriez utiliser un liquide de refroidissement organique à cause de son radiateur en aluminium. La longévité de votre véhicule en dépend ! Gardez également à l’esprit qu’à chaque réparation, modification et ajout de pièces, le mécanicien se doit de bien mettre à jour ledit carnet d’entretien.

Vous ne devrez surtout pas négliger cette information, car la survie de votre véhicule ainsi que sa longévité en dépendent. En effet, un produit inadéquat risquerait d’éroder, voire de dégrader le composant. Par ailleurs, même si vous désirez consulter l’avis de personnes tierces, souvenez-vous que personne ne connait mieux les besoins d’une automobile que son fabricant. Ses recommandations sont donc à privilégier avant de vous arrêter sur le choix de l’article à prendre.

Il existe 3 types de liquide de refroidissement, même si tous ont une fonction commune. Ce type de liquide de refroidissement dépend des différentes températures d’ébullition et de congélation. Il est généralement composé de 3 actifs : 48% d’antigel, 48% d’eau traitée et 4% d’anticorrosif.

• Le type 1 qui gèle sous -15 °C et s’évapore à partir de 155 °C : à utiliser dans les régions chaudes.
• Le type 2 qui gèle sous -18 °C et s’évapore à partir de 108 °C : à utiliser dans les régions tempérées.
• Le type 3 qui gèle sous -35 °C et s’évapore à partir de 155 °C : à utiliser dans les régions froides.

Il existe 3 types de compositions d’un liquide refroidissement :

• La composition minérale ou de type IAT Inorganic Addictive Technology destinée pour les voitures anciennes. Ce type de refroidissement se remplace tous les deux ans.
• La composition organique ou de type OAT Organic Addictive Technology pour tous les types de voitures. Le liquide de refroidissement à composition organique ou liquide de refroidissement universel se remplace tous les 4 ans.
• La composition hybride ou de type HOA Hybrid Organic Addictive qui se remplace tous les 5 ans.

Comme le liquide de refroidissement gèle ou s’évapore par rapport aux différentes températures, la zone géographique où vous vous trouvez joue aussi un grand rôle dans votre choix.

• Le liquide de refroidissement de type 1 est idéal pour les régions chaudes où les températures de moins -15 °C sont rares ;
• Le liquide de refroidissement de type 2 est destiné aux régions avec des climats tempérés sans températures extrêmes ;
• Le liquide de refroidissement de type 3 est conçu pour les régions froides où les températures peuvent descendre sous les -20 °C.

Pour choisir votre liquide de refroidissement, il faut également vous référer aux conseils de votre constructeur automobile. Le liquide de refroidissement compatible à votre voiture doit figurer dans votre carnet d’entretien. Cette information n’est pas à minimiser. Le constructeur de votre voiture est le mieux placé pour savoir ce qui est mieux et compatible à votre voiture.

La couleur du liquide de refroidissement varie selon son type et son composant principal. Celui à composition minérale est généralement de couleur bleue ou verte, celui à composition organique est généralement de couleur jaune, rose ou orange. Mais aujourd’hui, la couleur n’est pas un critère obligatoire à considérer. Il existe des liquides de refroidissement de toutes les couleurs.

Le prix du liquide de refroidissement est aussi à prendre en compte. Celui destiné à tous types de voitures est le moins cher si celui destiné à une marque spécifique coûte plus cher. En moyenne, le prix du bidon d’un liquide de refroidissement se situe entre 5 et 15 euros.