Si le déplacement en véhicule à deux roues motorisées vous intéresse, il est important de savoir choisir la catégorie de moto à piloter. Avec le modèle 125 cc, plus connu sous le nom de moto légère, expérimentez une conduite fluide et une performance incomparable. Entre les différents constructeurs et modèles sur le marché, trouvez dans ce guide quelques modèles de moto 125 cc adaptés à tous.
Notre sélection
- 1. Meilleure moto 125cc en 2024 : Kawasaki Ninja 125
➔Voir notre avis - 2. Meilleure moto 125cc d'entrée de gamme : Honda CB125R
➔Voir notre avis - 3. Meilleure moto 125cc haut de gamme : KTM 125 Duke
➔Voir notre avis - 4. Un excellente moto 125cc : Yamaha MT-125
➔Voir notre avis - 5. Meilleure alternative : Yamaha XSR125
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La meilleure moto 125cc en 2024
Compatible avec le permis A1, la Kawasaki Ninja 125 est la bécane parfaite pour découvrir les sensations du roadster à moindres frais. Cette moto 125cc affiche une sportivité apparente et offre en même temps une expérience de conduite mémorable.
On aime
- Conduite réactive
- Excellent rapport poids/puissance
- Tableau de bord entièrement numérique
- Look sportif
On aime moins
- Émission de CO2 supérieure à celle des motos similaires d’autres marques
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Plus petite cylindrée de la gamme Ninja, la Kawasaki Ninja 125 s’adresse aux novices impatients de découvrir les sensations d’une moto roadster. Compatible avec le permis A1, cette moto 125cc sera aussi une parfaite entrée en matière pour les jeunes motards de 16 ans et plus. Le deux-roues a tout du roadster ultra sportif, à commencer par son look inspiré de celui des mythiques Kawasaki Ninja. Roulez avec style en revendiquant votre appartenance à la grande famille de fans de monstres verts Kawazaki.
La Kawasaki Ninja 125 se pare d’un moteur de 125 cc qui délivre une puissance de 15 ch. Pesant 148 kg, elle affiche un rapport poids puissance de 9,18 kg/ch. C’est largement suffisant pour entraîner cette moto à une vitesse de 120 km/h. Le cadre à treillis en tube d’acier se veut solide et stable. Il contribue activement aux belles sensations que cette moto a à vous offrir.
La boîte manuelle à 6 rapports de la Kawasaki Ninja 125 est souple et s’adapte parfaitement aux courts trajets urbains et aux parcours plus longs sur autoroute ou sur les nationales plus tortueuses. La suspension sportive est une alliée de choix, elle apporte confort et réactivité à cette moto 125cc. Notez que la Kawasaki Ninja 125 embarque une instrumentation numérique pour améliorer nettement la lisibilité sur le tableau de bord.
| Carburation | Injection: Ø 28 mm x 1 |
| Rapport volumétrique | 11.7:1 |
| Cylindrée | 125 cm³ |
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps |
| Puissance max | 11 kW {15 ch} / 10 000 tr/min |
| Carburation | Injection: Ø 28 mm x 1 |
| Rapport volumétrique | 11.7:1 |
| Cylindrée | 125 cm³ |
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps |
| Puissance max | 11 kW {15 ch} / 10 000 tr/min |
| Couple max | 11.7 N•m {1.2 kgf•m} / 7 700 tr/min |
| Démarrage | Électrique |
| Émissions de CO2 | 61 g/km |
| Frein avant | Simple disque "pétales" de 290 mm - Étrier à double pistons |
| Frein arrière | Simple disque "pétales" de 220 mm - Étrier à double pistons |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 37 mm |
| Suspension arrière | Uni-Trak avec amortisseur à gaz - Précharge : réglable |
| Dimension pneu avant | 100/80-17M/C 52S |
| Dimension pneu arrière | 130/70-17M/C 62S |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
La meilleure moto 125cc d'entrée de gamme
Honda gâte ses adeptes ! Voici une nouvelle opportunité proposée par cette marque pour avoir une moto 125 performante et stylée. La CBR125R optimise l’expérience de conduite pour les nouveaux motards.
On aime
- Confort de conduite
- Légère et maniable
- Design minimaliste et moderne
On aime moins
- Moins confortable pour les grands gabarits
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Élégante, la Honda CBR125R affiche des performances intéressantes pour les débutants sur deux-roues. Faisant partie de la gamme Néo Sports Café, cette moto 125 a un style très audacieux avec un cadre en acier tubulaire. En plus, le tableau de bord intègre un écran LCD et un écran Full Led, d’où des fonctionnalités optimales. Quant à la suspension, les fourches USD Showa SFF-BP offrent plus de précision et de contrôle.
Par ailleurs, la motorisation de cette moto 125 bénéficie d’un double arbre à cames pour conférer des sensations intenses au conducteur. En outre, taille compacte facilite la manipulation. Quant aux pneus, leur dimension, associée à l’étrier de frein avant bénéficiant d’un montage radial avec ABS, garantit plus de confiance au pilote tout en optimisant le plaisir de la conduite.
| Carburation | Injection électronique PGM-FI |
| Rapport volumétrique | 11,3 à 1 |
| Cylindrée | 124,9 cm³ |
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes, refroidi par eau, Euro 5 |
| Puissance max | 11 kW à 10 000 tr/min |
| Puissance max | 11 kW à 10 000 tr/min |
| Type de refroidissement | Refroidissement liquide |
| Consommation | 2,2 L / 100 km |
| Poids | 130 kg |
| Carburation | Injection électronique PGM-FI |
| Rapport volumétrique | 11,3 à 1 |
| Cylindrée | 124,9 cm³ |
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes, refroidi par eau, Euro 5 |
| Couple max | 11,6 Nm à 8 000 tr/min |
| Démarrage | Electrique |
| Émissions de CO2 | NC |
| Frein avant | Simple disque hydraulique flottant ø 296 mm avec étrier radial 4 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS |
| Frein arrière | Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée SFF-BP ø 41 mm, débattement NC |
| Suspension arrière | Mono amortisseur |
La meilleure moto 125cc haut de gamme
L’agressivité et la sportivité d’une grosse cylindrée dans le corps d'un roadster de 125 cc, voilà la formule proposée par KTM sur sa 125 Duke. Cette version 2024 se veut plus puissante avec un châssis entièrement revisité et un look plus incisif.
On aime
- Design iconique
- Excellente maniabilité
- Freinage court
On aime moins
- Prix
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Pour sa livrée 2024, la KTM 125 Duke fait forte impression avec un look qui mise toujours plus sur la sportivité. Elle emprunte beaucoup aux roadsters à grosse cylindrée de la marque autrichienne avec qui elle partage d’ailleurs la même base. Cette moto 125cc s’offre dans la foulée un nouveau pack de suspension qui la rend bien plus agile dans les virages urbains. Le cadre a été entièrement revu afin de mieux s’adapter à sa motorisation plus énervée.
La KTM 125 Duke préserve son moteur de 125 cc, mais gagne quelques chevaux par rapport à la génération précédente. Désormais, cette moto met entre vos mains une puissance de 15 ch à 10000 tours/min pour un couple de 1,30 mkg. Cette moto 125cc affiche 154 kg sur la balance, un poids en baisse grâce à un berceau en aluminium moulé sous pression qui remplace le sous-châssis en tube d’acier à l’arrière.
Notez que la KTM 125 Duke possède un freinage très efficace. Ses disques de 320 mm à l’avant, contre 300 mm sur la génération précédente, et 240 mm à l’arrière ainsi qu’un upgrade électronique du système d’ABS justifient ce gain en performance. La KTM 125 Duke dispose aussi de plusieurs technologies d’aide à la conduite qui la rendent toujours plus facile à dompter.
| Carburation | Injection |
| Rapport volumétrique | 11.2 : 1 |
| Cylindrée | 124.9 cm³ |
| Type de moteur | Moteur 1 cylindre, 4 temps |
| Puissance max | 11 kW (10.000 tr/min) |
| Carburation | Injection |
| Rapport volumétrique | 11.2 : 1 |
| Cylindrée | 124.9 cm³ |
| Type de moteur | Moteur 1 cylindre, 4 temps |
| Puissance max | 11 kW (10.000 tr/min) |
| Couple max | 11.5 Nm (7.500 tr/min) |
| Démarrage | Electrique |
| Émissions de CO2 | 56 g/km |
| Frein avant | Étrier fixe radial à quatre pistons, disque de frein |
| Frein arrière | Étrier flottant à deux pistons |
| Suspension avant | WP APEX 43 |
| Suspension arrière | WP APEX Monoshock |
| Dimension pneu avant | 110/55/17 |
| Dimension pneu arrière | 150/60/17 |
| Lubrification | Carter humide |
Un excellente moto 125cc
Très réputée auprès des motards, la marque Yamaha réussit tout de même à surprendre avec la MT-125 Hyper Naked. Cette moto 125 prétend optimiser l’expérience de conduite aussi bien en ville qu’en dehors.
On aime
- Côté électronique digne d'une grosse cylindrée
- Moto audacieuse
- Connectivité Bluetooth
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Yamaha a équipé la MT-125 d’un moteur EU5 dernière génération de la haute technologie de 125 cc. Elle gagne également en tempérament et performances pour plus d’adrénaline. La moto 125 revêt un style dynamique, avec un habillage minimaliste et un design incisif qui contrastent avec le moteur au caractère bien trempé. De ce fait, ce deux-roues initie à la conduite Hyper Naked chère au constructeur nippon.
La MT-125 a une motorisation avec commande de distribution variable, un embrayage anti-dribble assisté, et arbore fièrement un tableau de bord LCD sophistiqué. Elle a aussi un cadre Delatbox avec bras oscillant en aluminium, rehaussé d’un habillage moderne. Pour la sécurité, le système de freinage intègre un étrier de frein avant à montage radial, un disque de frein avant de 292 mm de diamètre. Quant à la fourche, il s’agit d’un accessoire inversé haut de gamme avec 41 mm de diamètre. Le large pneu arrière rajoute de la stabilité avec une section de 140.
| Carburation | Injection électronique |
| Rapport volumétrique | 11.2 : 1 |
| Cylindrée | 124 cm³ |
| Type de moteur | Refroidissement liquide, Simple arbre à cames en tête, Monocylindre, 4 temps |
| Puissance max | 11 kW à 10 000 tr/min |
| Puissance max | 11 kW à 10 000 tr/min |
| Type de refroidissement | Refroidissement liquide |
| Consommation | 2,1 L/100 km |
| Poids | 142 kg |
| Carburation | Injection électronique |
| Rapport volumétrique | 11.2 : 1 |
| Cylindrée | 124 cm³ |
| Type de moteur | Refroidissement liquide, Simple arbre à cames en tête, Monocylindre, 4 temps |
| Couple max | 11,5 Nm à 8 000 tr/min |
| Démarrage | Electrique |
| Émissions de CO2 | 47 g/km |
| Frein avant | Frein à disque de 292 mm de diamètre à commande hydraulique |
| Frein arrière | Frein à disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre |
| Suspension arrière | Bras oscillant, (suspension à biellettes) |
La meilleure alternative
Avec un moteur puissant 125 cm3 conforme EU5 et un design intemporel attrayant, la XSR125 associe performance et style. Le cadre Deltabox avec double longeron offre une résistance maximale et une conduite facile à travers une excellente maniabilité sur route.
On aime
- Performances moteur
- Châssis d'excellente qualité
- Selle confortable
On aime moins
- Rétroéclairage compteur un peu faible
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Avec une cylindré de 124 cm3, le moteur 4 temps monocylindriques possède un refroidissement liquide avec un alésage/course de 52 x 58.6 mm. Avec un taux de compression de 11,2 : 1, sa puissance maximale est de 11 kW pour 10 000 tours/min avec un couple atteignant 11,5 Nm pour 8000 tours/min. Avec un allumage TCI et un démarreur de type électrique, la XSR125 possède une transmission à prise constante et 6 vitesses accessibles.
Avec une consommation de carburant à 2,1 L tous les 100 km, son émission de CO2 est de 47 g pour chaque kilomètre parcouru. Pour le châssis, retrouvez un cadre diamant avec un angle de chasse de 26° pour 95 mm de chasse. Une suspension avant télescopique inversée 37 mm et une suspension arrière de style bras oscillant apporte un meilleur confort de conduite quel que soit le terrain.
| Carburation | Injection électronique |
| Rapport volumétrique | 11.2 : 1 |
| Cylindrée | 124 cm³ |
| Type de moteur | À refroissement liquide, SACT, Monocylindre, 4 temps |
| Puissance max | 11 kW à 10 000 tr/min |
| Puissance max | 11 kW à 10 000 tr/min |
| Type de refroidissement | Refroidissement liquide |
| Consommation | 2,1 L/100 km |
| Poids | 140 kg |
| Carburation | Injection électronique |
| Rapport volumétrique | 11.2 : 1 |
| Cylindrée | 124 cm³ |
| Type de moteur | À refroissement liquide, SACT, Monocylindre, 4 temps |
| Couple max | 11,5 Nm à 8 000 tr/min |
| Démarrage | Électrique |
| Émissions de CO2 | 47 g/km |
| Frein avant | Simple frein à disque hydraulique, Ø 267 mm |
| Frein arrière | Simple frein à disque hydraulique, Ø 220 mm |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée de 37 mm de diamètre |
| Suspension arrière | Bras oscillant |
Autres motos 125cc intéressantes
Certains produits n'ont pas (ou plus) leur place dans notre top. Cependant, ils peuvent rester intéressants en fonction de vos besoins et de votre budget.
Honda MSX125
Équipé d’un moteur monocylindre 4 temps avec 2 soupapes refroidies par air qui respecte la conformité Euro5, sa puissance maximale est de 7,2 kW à 7250 tours/min. Avec un démarrage électrique et une carburation à injection PGM-FI, il offre un rapport volumétrique de 10 à 1 et un couple maximum de 10,5 Nm à 5500 tours/min. Quant aux jantes, la MSX125 est équipée de frein avant avec un disque hydraulique 220 mm doté d’étrier à double piston et d’un antiblocage ABS.
À l’arrière se trouve également un disque hydraulique 190 mm équipé d’étrier à simple piston. Une double suspension avant (Fourche inversée 31 mm) et arrière (monoamortisseur) offre un confort de conduite sur tout type de terrain. Pour la transmission, une boite à 5 rapports s’accompagne d’un embrayage multidisque humide et d’une chaine à joints toriques.
Yamaha R125
Le moteur de la Yamaha R125 possède un alésage/course de 52 x 58,6 mm pour un modèle monocylindrique 4 temps et 4 soupapes avec refroidissement liquide. Avec un taux de compression de 11.2 : 1, la puissance maximale du moteur est de 11 kW à 10 000 tours/min pour un couple de 11,5 Nm à 8000 tours/min. Un démarrage électrique accompagne l’ensemble avec une carburation à injection EFI.
Les jantes sont conçues avec de l’aluminium coulé et sur elles se placent le frein avant (disque hydraulique simple 292 mm) et arrière (disque hydraulique simple 220 mm) avec piston et plaquette-résine et d’antiblocage ABS. On retrouve également une suspension avant en fourche télescopique inversée 41 m avec débattement et une suspension arrière bras oscillant. Avec une consommation de 2.1L/100 km, la capacité du réservoir est de 11,5 litres.
